قرار دادن صحیح توقف ضرر

مصرف سوخت خودرو در حالت درجا

رانندگی تصویری

همیشه برای شروع حرکت باید از گاز ثابت استفاده کنیم، هر چند خودرو بدون گاز و با کنترل کلاچ نیز حرکت میکند اما ریسک یا احتمال خاموش شدن خودرو به شدت بالا میرود. خروج از پارک: ۳- بعد از طی حدود

نکات عملی - افسر

همیشه برای شروع حرکت باید از گاز ثابت استفاده کنیم، هر چند خودرو بدون گاز و با کنترل کلاچ نیز حرکت میکند اما ریسک یا احتمال خاموش شدن خودرو به شدت بالا میرود.

خروج از پارک: ۳- بعد از طی حدود نیم متر، دیگر دید در آینه وجود ندارد پس توقف کامل نموده، سر به عقب برگردانده شود.

اگر دور موتور ۱۰۰۰ باشد علامت روشن بودن موتور اتومبیل است.

برای سطوح با شیب کم، دور موتور را روی 1500 نگه میداریم.

معمولا سعی میکنیم در حالت عادی دور موتور 2000 دنده عوض کنیم. مگر اینکه:

1- زمانی که خودرو دارای سرنشین و یا بار است و در مسیر پیش رو شاهد سربالایی و یا باد مخالف هستید، تعویض دنده دور موتور در حوالی 4000 یا (بسته به وضعیت) بالاتر

2- زمانی که در جاده‌ای بدون شیب و باد مخالف در حال تردد هستید، تعویض دنده حوالی دور موتور 3000 خواهد بود.

در پارک دوبل بعد از دنده عقب، فرمان 2 دور به راست

بعد از دیدن چراغ ماشین مقابل وسط در جلو فرمان 4 دور به چپ

برخورد اتومبیل با اشیاء و اشخاص و وسایل نقلیه دیگر از اشتباهات خطرناک رانندگی محسوب شده و افسر میتواند 4 امتیاز از هنرجو کسر کند و او را بدون هیچ خطای دیگری مردود کند.

موارد برخورد مثل:
چسبیدن تایر به جدول،
برخورد آینه اتومبیل آزمون به آینه اتومبیل کناری درپارک دوبل،
رفتن تایر اتومبیل داخل جدول،
برخورد اتومبیل به عابرین هرچند آرام

از اشتباهات مهمی که باعث خاموش شدن اتومبیل اول حرکت میشه میتونیم به این موارد اشاره کنیم:
1- بالا آوردن بیش از حد کلاچ
2- حرکت دادن اتومبیل بدون گاز
3- ترمز دست بالا
4- دنده سبک مثل 2و3و4
5- ضعف استپر موتور

--
هرگز از جلو اتومبیل رد نشوید و از درب عقب سمت راننده پیاده یاسوار نشوید

ماشین روشن را استارت نزنید(دور موتور روی 10 یعنی موتور روشنه
آزاد کردن ترمز دست فراموش نشود
قبل از حرکت صفحه کیلومتر را کنترل کنید تا چراغ قرمز مخصوصا چراغ درب، کمربند و ترمز دست روشن نباشد
ایست خروج از پارک سر حتما باید از شانه چپ برگردد و نقطه کور آینه رو ببینید
پرگاز حرکت کنید و پاشنه پای چپ (کلاچ) را از زمین بلند نکنید تا اتومبیل خاموش نشود
اضافه کردن دنده معمولا بدستور افسر و کم کردن سرعت و دنده وظیفه هنرجوست
دنده 3 در تقاطع ها، پیچ ها، روی سرعت گیر، روی خط کشی عابر، داخل خیابانهای کم عرض، چراغ راهنمایی، ممنوع میباشد.

معمولا افسران اولین اتومبیل پارک شده کنارخیابان را پارک دوبل میگیرند، پس خیلی دور و بادور موتور بالا حرکت نکنید.

پارک دوبل اتومبیلهایی که سرنشین دارند، برعکس پارک شده اند، مورب پارک شده اند، جزء وسایل نقلیه سنگین هستند مثل کامیون تریلی اتوبوس و اتومبیلهایی که روشن و یا درحال تعمیر هستند ممنوع میباشد.

اگر افسر از شما خواست بوق بی مورد بزنید غیر مجاز است.
اگر افسر از شما خواست درحال حرکت به پرونده و یا برگه امتحانی نگاه کنید ابتدا در کنار خیابان در جای مناسب توقف کنید بعد آن کار را انجام دهید.
در دنده عقب گاز زیاد و سرعت ممنوع است.
دنده عقب راهنمای راست و برگرداندن سر از شانه راست الزامی است
هنگام پارک کردن و گردش براست نگاه کردن به آینه سمت راست الزامی است
دنده معکوس یعنی کم کردن سریع دنده
پارک 30 سانت در 15 حریم تقاطع، روبروی پلها و پارکینگ ها، روی خط و گذرگاه عابر پیاده، توقف بصورت دوبله، سمت چپ درخیابانهای 2 طرفه، داخل ایستگاه اتوبوس و تاکسی، 15متر حریم تابلو پارک ممنوع یا ایستادن ممنوع غیرمجاز است
دور 2 فرمان 15 متری حریم تقاطع ها، پیچ ها، خط وسط خیابان ممتد یا دوبل ممتد، روبروی پارکینگ با درب باز، خیابانهای یک طرفه، در بلوارها، ممنوع میباشد.
دنده 4 و 5 کلا داخل شهر غیرمجاز میباشد.
دنده عقب در 15 متری حریم تقاطع ها و پیچ ها، روی خط عابر، ایستگاه اتوبوس، خیابانهای یک طرفه، از وسط خیابان یا جاییکه باعث سد معبر شود ممنوع است
در دور 2 فرمان جاهای کم عرض باید قبل از حرکت کمی فرمان را درجا بچرخانید بعد با حرکت لاک پشتی مابقی فرمان تا دورزدن راحت تر شود.
هنگامی که افسر گفت برو پایین ! توجه داشته باشید هنوز آزمون تمام نشده و باید کلمه تدخد را بترتیب انجام دهید:
تدخد=
ت=ترمز دست کشیده
د=دنده خلاص
خ= خاموش
د=دنده سنگین
بعد کمربند را باز کرده و با دست راست دستگیره متحرک با دست چپ دستگیره ثابت درب را گرفته و بانگاه دقیق و احتیاط نصف درب را باز کرده و با پای چپ از اتومبیل خارج میشویم.

وقتی که آزمون شهری به پایان میرسه و افسر میگه برو پایین ترتیب انجام دادن کارها:
نحوه ی پیاده شدن از اتومبیل:

برای پیاده شدن از خودرو به شکل اصولی و صحیح:
ابتدا ترمز دستی را به سمت بالا کشیده
دنده را خلاص کرده
خودرو را خاموش می کنیم
سوئیچ را خارج کرده و فرمان را به یک طرف می چرخانیم تا قفل شود.
دسته دنده را در وضعیت دنده سنگین قرار داده.
با دست راست دستگیره ی باز کننده ی درب و با دست چپ دستگیره ثابت را می گیریم.
با توجه به آینه ها و چرخش سر به عقب (آگاهی داشتن از نقاط کور آینه ها) از خالی بودن و بی خطر بودن راه اطمینان حاصل کرده و از خودرو خارج می شویم.
البته در بیشتر موارد افسرها بعلت صرفه جویی در وقت به هنرجو میگن لازم نیست ماشینو خاموش کنی که اینجور مواقع دیگه خاموش و درآوردن سوئیچ و دنده سنگین نیاز نیست.

قابل توجه هنرجویانیکه بزودی امتحان توشهری با افسر دارن:
چکیده موارد امتحانی:
1. رعایت کامل نکات قانونی و احتیاطی (مثل پارک نکردن جلوی پل و سطل آشغال و راهنما زدن و بستن کمربند ایمنی و . )
2. دور زدن یک فرمانه (برای دور یک فرمانه حتما باید سرعت تان کم باشد) و دور 2 فرمانه (در این دور فقط باید یکبار دنده عقب آمده و مجدد به سمت جلو حرکت کنید. لذا سرعت را بسیار کم و چرخش فرمان را زیاد کنید).
3. تغییر دنده از یک به دو و دو به سه در حرکت.
4. توقف در کنار خیابان. (پارک 45 سانت)
5. پارک دوبل.
6. دنده عقب (معمولا پس از پارک دوبل می گویند که مسافتی را دنده عقب بروید که بایستی ابتدا فرمان را یک و نیم دور به راست بچرخانیم سپس دنده عقب رفتن را شروع کنیم)
7. نحوه روشن کردن صحیح اتومبیل که اکثر اوقات اتومبیل روشن است (اگر دور موتور ۱۰۰۰ باشد علامت روشن بودن موتور اتومبیل است) و بررسی صحت ترمز پایی قبل از روشن کردن ماشین. همچنین تنظیم آینه ها و موارد مشابه دیگر.
8. نحوه سوار و پیاده شدن شما از ماشین و رعایت نکات ایمنی.
9. سرعت عمل مناسب در کیفیت رانندگی.
10. تسلط به اعصاب (پاشنه پای چپ موقع راه انداختن خودرو کف اتومبیل چسبیده باشه لرزش پاها کمتره)

چگونه در امتحان رانندگی شهر قبول شویم:
رانندگی کردن در شهر و جاده بسیار آسان تر از دریافت گواهینامه می باشد. در زمان امتحان رانندگی شهر، افسر آزمایش تمامی حرکات شما را زیر نظر دارد. این را زمانی متوجه می شوید که برگه رد یا قبولی تان را ببینید.
با رعایت نکات زیر، شما می توانید به راحتی گواهینامه رانندگی را بدست آورید.
مراحل قبل از حرکت:
وقتی برای امتحان رانندگی شهر پشت فرمان می نشینید، ۵ مرحله زیر را به ترتیب، خیلی سریع (در چند ثانیه) و در عین حال با خونسردی کامل انجام دهید.
۱) برای اینکه به فرمان وسیله نقلیه مسلط باشید و پاهای شما کاملاً روی پدال ها قرار گیرد، باید پشتی و کفی صندلی خود را با ضامن هایی که در بغل و جلوی صندلی تعبیه شده، تنظیم نمایید. سپس کمربند را ببندید.
۲) آئینه سمت راست، چپ و جلو باید میزان شود، بطوریکه تا انتهای بغل راست و چپ وسیله نقلیه را ببینید. برای میزان کردن آئینه جلو باید چهار انگشت در بالای سمت راست آئینه و انگشت شست زیر آئینه قرار گیرد و با کمی فشار به چپ و راست و بالا و پایین طوری میزان گردد که عقب وسیله نقلیه به راحتی در دید راننده قرار گیرد.
۳) در توقف باید دنده در حالت خلاص باشد. (چه موقعی که موتور روشن است و چه هنگامی که قرار دادن صحیح توقف ضرر می خواهید روشن کنید.) در پشت چراغ قرمز حتماً دنده را خلاص کنید.
۴) قبل از حرکت ابتدا پدال ترمز را امتحان کنید و سپس برای حرکت راهنمای سمت چپ را بزنید و دسته دنده را در دنده یک بگذارید.
۵) سر خود را به سمت چپ برگردانید و نگاهی به خیابان بیندازید. ترمز دستی را بخوابانید و به آرامی گاز داده و همزمان پا را از روی پدال کلاچ باندازه قلق بالا بیاورید(پاشنه پا حتمن بایستی چسبیده به زمین باشد)
تعویض دنده های مستقیم و معکوس:
پس از حرکت، تعیین مسیر و اکثراً تعویض دنده های مستقیم (دنده ۱ به دنده ۲، دنده ۲ به دنده ۳ و الی آخر) با دستور افسر آزمایش انجام می شود.
تعویض دنده های معکوس هنر شما می باشد و به دو دلیل از دنده معکوس استفاده می شود:
کم کردن سرعت قرار دادن صحیح توقف ضرر بدون استفاده از ترمز یا کمتر استفاده کردن از ترمز؛
افزایش قدرت و نیروی بیشتر، در مواقعی که وسیله نقلیه دارای مسافر یا محموله سنگین است.
احتمالاً در زمان رسیدن به چهارراه یا تقاطع نیاز به تعویض دنده معکوس دارید. همچنین به یاد داشته باشید، برای تعویض دنده، نباید به دنده نگاه کنید.
مراحل توقف:
هنگامی که افسر آزمایش دستور توقف می دهد باید موارد زیر رعایت شود:
۱) بلافاصله آینه سمت راست را نگاه کرده و راهنمای سمت راست را بزنید.
۲) در محل های ممنوعه توقف نکنید. در صورت اصرار افسر آزمایش، به ممنوع بودن توقف اشاره نمایید. برای افسر آزمایش دقت و توجه شما بسیار مهم است، حتی اگر به روی خود نیاورد!
۳) مجددا آئینه بغل سمت راست را نگاه کنید. در صورتی که وسیله نقلیه دیگری در حرکت باشد رعایت حق تقدم را بنمایید.
۴) وسیله نقلیه را کم کم (نه با تغییر مسیر ناگهانی) به سمت راست، کنار خیابان هدایت نمایید.
۵) هنگام توقف، وسیله نقلیه با جدول کنار خیابان در حدود 30 تا 45 سانتی متر فاصله داشته باشد.
۶) ترمز کردن به آرامی (نه با شدت و ناگهانی) و خلاص کردن دنده و درتوقف های بالاتر از 10 ثانیه کشیدن ترمز دستی، رعایت شود.
۷) برای پیاده شدن با دست راست دستگیره درب را باز کنید. به این منظور که قبل از باز شدن درب، توجه کامل نسبت به وسایل نقلیه عبوری کنار وسیله نقلیه شما معمول گردد تا با باز شدن درب، تصادفی واقع نشود.
توجه کنید؛ تا زمانی که شما از وسیله نقلیه پیاده نشده اید، امتحان رانندگی تمام نشده است. مراحل ۶ و ۷ آخرین بخش از امتحان می باشند.
از جلو خودرو آزمون عبور نکنید.

نکته های مهم:
آیا میدانید؟
اضافه کردن دنده حتی دنده 2 درتقاطع ها غیرمجاز است؟
دنده 3 در تقاطع ها، پیچ ها، سرعت گیر، خط عابر پیاده، خیابانهای کم عرض، چراغ راهنمایی چشمک زن و فرماندهی، سربالایی وسرازیری، دست انداز، جاهای شلوغ و ترافیک ممنوع است؟
دنده عقب در حریم تقاطع ها، روی خط کشی عابر پیاده، درخیابانهای یک طرفه، از وسط خیابان، با سرعت زیاد و ازسمت چپ خیابان ممنوع است؟
بوق زدن بی دلیل ممنوع است.
نگاه کردن بغیر ازجلو اتومبیل بمدت طولانی درحال رانندگی روبه جلو ممنوع است (مثلا افسر بشما میگه اینجا چی نوشته؟شما به پرونده نگاه میکنی واز جلو اتومبیل غافل میشی،اینجا افسر میتونه از نمرات شما کسر کنه)
در پارک دوبل بزرگ یاکوچک بودن ماشین مورد نظر ودور ویا نزدیک بودن بیش ازحد آن ماشین ازجدول درفاصله دوبل ما تاثیر میگذارد!
باز بودن درب اتومبیل هنگام حرکت یک نمره منفی برای راننده محسوب میشود.
بیشترین علت مردودی تسلط به کلاچ و خاموش کردن اتومبیل است.
نگفتن غیر مجاز و راهنما نزدن و ترمز دست و فاصله پارک دوبل از عوامل مهم مردودی هنرجویانست.
آزمون شهری بیست نمره دارد و نمرات 17 و18 و19 و20 قبول هستند.

با حد سود و حد ضرر، با کم‌ترین ریسک، بیشترین سود را از معاملات کسب کنید

اگر شما هم جز کسانی هستید که در بازار کریپتوکارنسی فعالیت می‌کنند احتمالا واژه‌های حد سود و حد ضرر را شنیده‌اید. آشنایی با مفاهیم حد سود و حد ضرر کمک می‌کند که در بازارهای مختلف مثل بورس یا کریپتوکارنسی بتوانید به موقع سرمایه‌گذاری کنید یا سرمایه‌های خود را پس از دریافت بالاترین سود به فروش برسانید. در ادامه مطلب همراه ما باشید تا علاوه‌بر آشنایی با مفاهیم حد سود و حد ضرر با روش تعیین آن‌ها نیز آشنا شوید.

حد ضرر چیست؟

اگر به واسطه بهترین صرافی ارز دیجیتال در بازار ارزهای دیجیتال سرمایه‌گذاری کرده‌اید حتما اطلاع دارید که در صورت عدم آشنایی با مفاهیم اساسی و استراتژی‌های معاملاتی نه تنها سود نمی‌کنید بلکه ضرر هم خواهید کرد. جدا از کسب سود یکی از مهم‌ترین استراتژی‌هایی که باید بتوانید برای انجام معاملات خود در نظر بگیرید زمان مناسب برای خروج از معاملات برای حفظ اصل سرمایه است. زمان مناسب خروج از معاملات را حد ضرر تعیین می‌کند.

با این تفسیر می‌توان گفت که حد ضرر برای معاملات کوتاه یا میان مدت مناسب است و با استفاده از آن، تریدرها می‌توانند اصل سرمایه خود را از خطر ضرر کردن نجات دهند. شما می‌توانید حد ضرر مد نظر خود را به صرافی سفارش دهید تا اگر سرمایه شما به مرز ضرر کردن رسید صرافی به صورت خودکار ارز شما را به فروش برساند.

مثالی ساده برای درک مفهوم حد ضرر

برای مثال فرض کنید که قیمت بیت کوین ۴۵ هزار دلار است و براساس پیش‌بینی و تحلیل‌های خود تخمین می‌نیم که ارزش بیت کوین تا ۴۷ هزار دلار بالا می‌رود. به هر دلیلی ممکن است پیش‌بینی و تحلیل‌های ما درست نباشند و جریان بازار برخلاف چیزی که ما تخمین زدیم حرکت کند. به همین دلیل حد ضرر خود را روی ۴۴۵۰۰ دلار قرار می‌دهیم تا اگر قیمت بیت کوین به این عدد رسید با خارج کردن سرمایه خود از معاملات از ضرر جلوگیری کنیم.

حد سود چیست؟

یکی از بزرگترین اشتباهاتی که معامله‌گران ارز دیجیتال انجام می‌دهند تلاش برای پیدا کردن زمان مناسب برای ورود به معاملات و بی‌توجهی به زمان مناسب برای خروج از معاملات است. مشخص کردن حد سود و حد ضرر یکی از ساده‌ترین راه‌هایی است که زمان مناسب خروج از معامله را به شما نشان خواهد داد. با تغییرات نوسانی قیمت ارزهای دیجیتال، مشخص کردن حد سود علاوه‌بر حد ضرر به انجام معاملات شما کمک بسیاری خواهد کرد. حد سود محدوده‌ای از قیمت است که تریدر براساس تحلیل‌هایی که انجام می‌دهد محدوده قیمت پیش‌بینی شده را برای کسب بیشترین سود و خروج از معامله مناسب تخمین می‌زند. نکته مهم دیگری که باید به آن توجه کرد این است که می‌توان حد سود را در صورت پیش‌بینی رشد قیمت بازار بالاتر برد و از این طریق در زمان مناسب‌تری با سود بیشتر از معاملات خارج شد.

آموزش تعیین حد سود؛ زمان کسب بیشترین سود و خروج از معامله

اگر جز کسانی هستید که روزانه قیمت بیت کوین به تومان، وضعیت شمع‌‌ها و نمودارهای قیمت را بررسی می‌کنید برای کسب بیشترین سود باید به روشی درست حد سود معاملات خود را تعیین کنید. تعیین حد سود در چند گام انجام می‌شود و برای کسب بیشترین سود باید این مراحل را به ترتیب و به شکلی درست انجام داد.

مشخص کردن استراتژی معاملاتی برای تعیین حد ضرر

اولین و مهم‌ترین چیزی که برای انجام معاملات و تحلیل‌های دقیق باید انجام دهید تعیین استراتژی معاملاتی است. استراتژی معاملاتی، برنامه شما برای فروش و استفاده از موقعیت‌های بازار را مشخص می‌کند به همین دلیل برای تعیین حد ضرر، استراتژی خود را بررسی و سپس براساس آن stop loss مورد نیاز خود را تعیین کنید.

چگونه حد ضرر را تعیین کنیم؟

با نوسانات ناگهانی قیمت بیت کوین کش، بیت کوین، اتریوم، دوج کوین و سایر ارزهای دیجیتال رایج، ترس زیادی به دل کسانی که در این بازارها سرمایه‌گذاری می‌کنند راه پیدا می‌کند. با تعیین حد ضرر به کمک دو عامل می‌توان از وارد شدن خسارت به سرمایه اصلی جلوگیری کرد. حد ضرر باید در سطحی باشد که نشان دهد ورود به معامله اشتباه بوده است و نرخ پیروزی قابل قبولی را در معاملات انجام شده گذشته نشان دهد. مراحل تعیین حد ضرر به شرح زیر است:

مشخص کردن استراتژی معاملاتی

مانند حد سود برای مشخص کردن حد ضرر نیز باید از ویژگی‌ها و اقدامات لازم برای استراتژی معاملاتی خود خبر داشته باشید. برای تعیین حد ضرر باید یک روش مشخص و قطعی را در نظر بگیرید و نوسانات را براساس آن تحلیل و بررسی کنید.

استفاده از اندیکاتور برای تعیین حد ضرر

یکی از راه‌هایی که به وسیله آن می‌توانید حد ضرر معاملات خود را تعیین کنید استفاده از اندیکاتور است. در اندیکاتورها به شیوه پارابولیک سار و میانگین متحرک می‌توان حد ضرر استراتژی‌های معاملاتی را تعیین کرد.

تعیین حد ضرر ثابت

در آخر، نحوه تعیین حد ضرر ثابت را به شما خواهیم گفت. حد ضرر ثابت دو نوع است که با رسیدن قیمت بازار به آن‌ها با خارج کردن سرمایه از معاملاتمی‌توان از نابودی آن جلوگیری کرد. درحد ضرر ثابت عددی، فرد عدد مشخصی را تعیین می‌کند و براساس آن زمان خروج از معامله را مشخص می‌کند. در حد ضرر درصدی، فرد درصد ثابتی از قیمت را به عنوان حد ضرر در نظر می‌گیرد و در صورتی که قیمت سهم از درصد تعیین شده پایین‌تر رود آن را به فروش می‌رساند.

بدین ترتیب شما می‌توانید با تعیین حد سود و حد ضرر، سرمایه خود را در نوسانات ناگهانی بازار از ضررهای هنگفت در امان نگه دارید. اگر در بازار ارزهای دیجیتال فعالیت دارید می‌توانید با مشاهده آمار قیمت اتریوم به تومان، قیمت بیت کوین و سایر ارزهای دیجیتال در صرافی نوبیتکس از فرصت‌های معاملاتی مناسب باخبر شوید.

همراه با نوبیتکس، امن‎‌ترین مبادلات ارزی را در ایران انجام دهید

دانستن اصول و مفاهیم مهم و اساسی برای جلوگیری از ضرردهی در معاملات امری ضروری است. حد سود و حد ضرر از مهم‌ترین مفاهیمی که هستند که تریدرها باید با آن‌ها آشنا باشند.

نوبیتکس یکی از امن‌ترین و بزرگترین صرافی‌های ارز دیجیتال در ایران است که بستر مناسبی را برای انجام مبادلات ارزی در ایران فراهم کرده است. برای استفاده از خدمات نوبیتکس کافی است وارد صفحه اصلی سایت شوید و فرم ثبت نام را تکمیل کنید. هدف ما جلب رضایت مشتریان و ارائه خدمات به هم‌وطنان عزیز و گرانقدرمان است.

ایا درجا کارکردن ماشین ضرر دارد؟

در این مقاله از سری مقالات کیان باتری قصد داریم شما را با مشکلاتی که درجا کارکردن ماشین باعث بروز آن‌ها می‌شود، آشنا کنیم. شاید شما هم شنیده باشید که بهتر است در هوای سرد خودرویتان را روشن کنید تا درجا کار کند و اصطلاحا «گرم» شود. در این مطلب به بررسی این باور عمومی خواهیم پرداخت.

درجا کارکردن خودرو یا همان روشن ماندن بدون حرکت، مسئله‌ای که همیشه در مورد آن بحث‌هایی بوده است. برخی بر این باورند که در ابتدای روشن کردن خودرو و به‌خصوص در هوای سرد باید دقایقی موتور درجا کار کند تا آماده حرکت شود. همچنین صحبت‌هایی در مورد درجا کارکردن خودرو پس از بازگشت از سفر و پیش از خاموش کردن خودرو و درجا کار کردن طولانی‌مدت خودرو گفته و شنیده می‌شود.

اما آیا این صحبت‌ها واقعیت دارند؟ آیا واقعاً خودروی تازه روشن شده نیاز به درجا کار کردن برای آمادگی حرکت دارد؟ آیا باید خودرو پس از پارک کردن برای خنک شدن مدتی به صورت درجا روشن نگه داشته شود؟ در ترافیک چه کنیم؟

حقایقی درباره درجا کار کردن خودرو

باید بدانید که آلایندگی تولیدی در زمانی که پیشرانه در دور آرام کار می‌کند، منجر به آلودگی محیط زیست شده و از طرفی چون مصرف سوخت در این زمان در حدود ۸۰۰ سی‌سی تا نزدیک به ۳ لیتر در ساعت است (بسته به نوع و حجم پیشرانه)، می‌تواند ضرر‌های مالی نیز به همراه داشته باشد.

مصرف سوخت خودرو در حالت درجا

این میزان مصرف سوخت در خودرو‌های دیزل سنگین، در حدود ۴ لیتر در هر ساعت است که به مرور و در دراز‌مدت، هزینه بالایی خواهد شد. به همین خاطر شرکت‌های خودروسازی سعی می‌کنند تا تکنولوژی‌هایی برای خودرو‌های تولیدی خود قرار دهند که پیشرانه در ترافیک خاموش شده و به محض لمس کردن یکی از پدال‌ها، پیشرانه سریعا روشن شود تا راننده نیز از این نظر مشکلی نداشته باشد.

بسیاری از رانندگان استهلاک استارت‌زدن دوباره پیشرانه و مصرف سوخت بیشتر را دلیل عدم خاموشی موتور در زمان‌های توقف اعلام می‌کنند و این در حالی است که موتور با استارت دوباره هم استهلاک کمتری خواهد داشت و هم مصرف سوخت در زمان استارت‌زدن، کمتر از درجا روشن ماندن موتور است.

همچنین با نزدیک‌شدن فصل سرد، بهتر است تا پیشرانه و خودرو را در حین حرکت گرم کنیم و نه به صورت درجا. بعد از اینکه پیشرانه را روشن کردیم و با گذشت چند ثانیه، بهتر است تا آرام خودرو را حرکت دهیم تا روانکار‌های موجود در قسمت‌های دیگر خودرو نیز گرم شوند.

طبق اعلام یکی از سازمان‌های ناظر بر مصرف سوخت خودرو‌ها در اروپا، مصرف سوخت به ازای هر ۲ دقیقه درجا کار کردن، برابر با مصرف سوخت به منظور پیمایش ۱. ۶ کیلومتر است.

باورهای اشتباه درباره درجا کار کردن ماشین

عوارض درجا کار کردن خودرو در صبح زمستان

شاید شما هم شنیده باشید که بهتر است در هوای سرد خودرویتان را روشن کنید تا درجا کار کند و اصطلاحا «گرم» شود. در این مطلب به بررسی این باور عمومی خواهیم پرداخت.

این موضوع یک باور عمومی است که تصور می‌شود با روشن گذاشتن خودرو به مدت ۱۰ دقیقه‌، خودرو گرم شده، دمای کاربراتور بالا رفته و آماده حرکت می‌شود. اما این موضوع توسط مهندسان خودرو رد شده و اساسا از پایه غلط است.

موتورهای امروزی از نوع سوخت-تزریقی بوده و دارای یک سیستم «واحد کنترل موتور» یا « ECU » هستند و حتی در دمای زیر صفر درجه هم به سرعت موتور را آماده حرکت می‌کند. به گفته مهندسان خودرو در مقایسه با شروع حرکت، بیکار گذاشتن موتور هیچ کمکی به عملکرد بهتر موتور نخواهد کرد.

آسیبی که این موضوع به موتور وارد می‌کند در هوای سرد و زمستانی بیشتر بوده و یکی از ضررهای پنهان درجا کار کردن خودرو در زمستان رقیق شدگی روغن موتور است. مشخص شده در جا کار کردن خودرو به هیچ عنوان «گرم شدن خودرو» نیست و باعث نفوذ سوخت به روغن و کاهش خواص روانکاری روغن و افزایش سایش می‌شود. علاوه بر این سوخت بیشتری هم به دلیل در جا کار کردن موتور به هدر خواهد رفت.

خاموش بودن خودرو به مدت طولانی

به اعتقاد برخی افراد قبل از حرکت با اتومبیلی که مدت طولانی خاموش بوده باید ابتدا چند دقیقه‌ای درجا کار کند یا به اصطلاح گرم شود. در صورتی که این باور اشتباه است

آلایندگی در حالت درجا کارکردن خودرو بالا رفته و همچنین با توجه به میزان سوخت خودروهای مختلف بین ۸۰۰ سی‌سی تا ۳ لیتر در ساعت، سوخت مصرف می‌شود که توجیه اقتصادی نیز ندارد.

به‌خاطر داشته باشید حتی درصورتی‌که شما با درجا کار کردن، خودروی خود را به گرم کردن تشویق کنید فقط موتور خودروی شما دچار گرمایش شده و قطعات دیگر مانند چرخ‌ها و همچنین روانکارهای داخل این سیستم‌ها هیچ‌گونه گرمایشی را تجربه نخواهند کرد.

از این رو پیشنهاد می‌شود به جای اینکه برای خودرویی که تایم طولانی خاموش بوده، میزان سوخت مصرفی را افزایش دهید، تایم کمی را با سرعت پایین و دنده‌های سنگین به حرکت ادامه دهید تا اتومبیل به دمای مدنظر برسد. در این حالت می‌توان مطمئن بود که همه سیستم‌های خودرو به‌صورت همزمان و همگام با هم در حال گرم شدن و بهبود روانکاری و کارکرد هستند.

درجا کارکردن ماشین در شرایط ترافیک سنگین

اگر در شرایط ترافیک‌های سنگین و طولانی مدت قرار گرفته باشید، حتما مشاهده کرده اید که بسیاری از خودرو‌ها در این شرایط به صورت درجا در حال کار کردن می‌باشند. اکثر راننده‌ها به مصرف سوخت در این مدت توجهی نداشته و خودرو بی دلیل روشن می‌ماند.

خوب است بدانید با این میزان مصرف سوخت در ترافیک‌های سنگین می‌شود کیلومتر‌های بسیاری از مسیرتان را بپیمایید و در حقیقت در مدت ۲ دقیقه مصرف سوخت می‌توان مسیری معادل با ۱. ۶ کیلومتر را سپری کرد. می‌توان گفت چنانچه میزان سوخت هدر رفته در ترافیک را در تعداداتومبیل‌های موجود ضرب کنیم عددی قابل توجه به دست می‌آید.

ضمنا این مقدار هدر رفت سوخت علاوه بر هزینه‌های زیاد آلوگی بالایی در محیط عمومی را نیز به دنبال دارد. البته ممکن است توصر شود خاموش و روشن کردن مکرر خودرو در ترافیک‌های سنگین موجب آسیب به سیستم استارت خودرو گردد، اما متخصصین فنی در اینباره بیان می‌کنند توقف بیشتر از سی ثانیه اتومبیل با موتور روشن از نظر فنی و اقتصادی اصلا منطقی نبوده و چنانچه محاسبه دقیقی صورت گیرد.

می‌توان نتیجه گرفت مقدار هزینه هدررفت سوخت و ضمنا استهلاک موتور خیلی بیشتر از هزینه استهلاک یا آسیب دیدگی خودرو طی استارت‌های مداوم است؛ بنابراین خوب است برای کاهش هزینه‌ها و کاهش آلودگی محیط زیست و همچنین پیشگیری از استهلاک زودهنگام خودرو در ترافیک سنگین و در مواقع ضروری آن را خاموش کنید.

آیا درجا کار کردن خودرو با کولر اشتباه است؟

گرمای فصل تابستان بسیار طاقت فرسا است. به خصوص اگر شما مجبور باشید در اوج گرما از منزل خارج شوید و رانندگی کنید. در شرایطی و به خصوص در ترافیک های سنگین درجا کار کردن خودرو زمانی که کولر ماشین شما روشن است، امری بدیهی ست.

اما سوال اصلی اینجاست که درجا کار کردن ماشین با کولر روشن اشتباه است؟ شاید از این موضوع مطلع باشید که روشن کردن کولر ماشین مصرف سوخت را دو برابر می کند. به طور کلی زمانی هنگامی که کولر ماشین روشن است و شما با سرعت بالا در اتوبان رانندگی می کنید، مصرف سوخت خودروی شما پایین تر است. زمانی که سرعت ماشین پایین باشد و یا خودرو در حالت درجا کار کند مصرف سوخت ماشین بالا می رود.

درجا کار کردن ماشین با کولر روشن مصرف سوخت را به شدت بالا میبرد و همچنین دمای موتور ماشین به شدت افزایش پیدا می کند. البته ناگفته نماند که دمای موتور با فن خنک کننده ماشین، کنترل می شود. اما به طور کلی باید گفت که درجا کار کردن خودرو زمانی که از آن کولر گرفته اید، به غیر از مصرف سوخت بالا ضرر دیگری ندارد.

اگر برای شما مقدور می باشد زمانی که کولر ماشین روشن است سعی کنید با سرعت بالاتری رانندگی کنید. این امر باعث می شود تا فشار های بسیار زیاد از روی موتور خودروی شما برداشته شود و به طبع مصرف سوخت خودروی شما کاهش یابد.

در مواقع بازگشت از سفر

بعضی افراد اعتقاد دارند که پس از بازگشت از مسافرت از یک مسیرطولانی، پیشرانه اتومبیل نیاز دارد تا با درجاکار کردن اندکی استراحت کند و بعد از خنک شدن خاموش شود. به این خاطر موتور خودرو را چند دقیقه‌ای روشن نگه می‌دارند.

جالب است بدانید در مسیر حرکت، جریان هوای جلوی اتومبیل به خنک شدن پیشرانه کمک کرده و در هنگام توقف این جریان هوا به صورت قبل وجود ندارد از این رو موتور شروع به گرم شدن می‌کند.

ضمنا جهت کاهش دمای حاصل از توقف و درجا کار کردن اتومبیل، فن‌های برقی خودرو به روشن شدن و کار در دور بالاتر احتیاج دارند که آسیب به دینام، باتری و مداربرقی ماشین را به دنبال دارد.

بیشتر خودرو‌های جدید فن‌های هوشمند حساس به دمای پیشرانه دارند که بعد از خاموش کردن اتومبیل در صورت احساس بالا بودن گرمای موتور در چند مرحله خاموش و روشن شده تا دمای پیشرانه کاهش یابد. از این رو نگران گرم بودن اتومبیل در هنگام خاموش کردن نباشید.

مضرات درجا کارکردن ماشین

درجا کارکردن ماشین به معنی روشن بودن آن بدون حرکت است. بسیاری از افراد با این تصور که درجا کارکردن ماشین برای روشن کردن و گرم کردن موتور لازم است، هر روز این کار را انجام می‌دهند، ولی خوب است بدانید که این تصور کاملاً اشتباه بوده و نه تنها سودی ندارد بلکه آسیب‌های جدی را به خودرو وارد خواهد کرد.

1- مخلوط شدن روغن با بنزین

خودرو در موقع کار کردن، سیستم سوخت رسانی و پاشش سوخت را به طوری تنظیم می کند که مقدار سوخت موردنظر با میزان اکسیژن کافی ترکیب شود. به دلیل این که در حالت درجا کارکردن خودرو اکسیژن کافی برای سوخت ندارد، احتراق داخل سیلندر به طور کامل انجام نشده و مقداری از بنزین به صورت نسوخته در اتاقه سیلندر باقی می ماند.

این بنزین نسوخته از زیر رینگ ها وارد محفظه زیرین سیلندر موتور خودرو شده و به داخل کارتر و روغن موتور راه پیدا می کند. در ادامه روغن کارایی خود را از دست داده و در نهایت روانکاری لازم برای موتور را انجام نخواهد داد.

2- گرم شدن بیش از حد سیلندر

به دلیل این که در سیستم درجا کارکردن ماشین جریان هوا در محفظه کاپوت خودرو کاهش می یابد، دمای سیلندر افزایش یافته که این افزایش دما می تواند به سیلندر خودرو، واشرها و همچنین روغن آن آسیب برساند.

3- فعالیت مداوم فن های خنک کننده

به علت گرم شدن زیاد موتور خودرو، فن های خنک کننده باید به طور مداوم کار کنند تا از افزایش دمای موتور جلوگیری شود. این فعالیت مداوم باعث آسیب رساندن به فن های خودرو و کاهش عمر آن ها خواهد شد.

4- فشار مضاعف بر روی سیستم برقی

فن های خنک کننده اتومبیل یکی از پرمصرف ترین قطعات الکترونیکی خودرو هستند. درجا کارکردن خودرو یکی از عواملی است که باعث می شود این فن ها به میزان زیاد نیاز به روشن ماندن داشته باشند؛ در نتیجه فشار زیادی به سیستم برقی خودرو و همچنین دینام و باطری ماشین خواهد آمد.

5- آسیب رساندن به سیلندر توسط گاز های اسیدی

کارشناسان متخصص فنی در این زمینه می گویند که در جا کار کردن خودرو باعث احتراق ناقص شده که این مسئله خود باعث ایجاد گاز های اسیدی و آلاینده در سیلندر خودرو می شود و می تواند باعث فعل و انفعالات داخل سیلندر و همچنین خورده شدن قطعات فلزی داخل موتور خودرو شود.

6- آسیب رساندن به سیستم اگزوز خودرو

با توجه به آلایندگی بیش از حد استاندارد، خودرو در حالت درجا کار کردن گازهای سمی و آلاینده بیشتری نسبت به خودروی در حال حرکت تولید می کند که باعث می شود کاتالیزورهای داخل سیستم اگزوز استهلاک بیشتری داشته باشند.

7- ایجاد خطا در مورد سرویس به موقع خودرو

معایب درجا کارکردن ماشین

توجه داشته باشید که معمولاً سرویس ها و تعویض قطعات مصرفی خودرو با توجه به میزان کیلومتر طی شده در خودرو انجام می شود. در صورتی که طبق عادت خودرویتان را در زمان طولانی روشن نگه دارید تا به صورت درجا کار کند، باید دقت داشته باشید که کارکرد موتور، تسمه ها، روانکار هایی مانند روغن و گریس و قطعه هایی مانند پمپ روغن و پمپ آب نیز افزایش پیدا می کند؛ ولی پارامتر موردنیاز برای سرویس و نگهداری خودرو یعنی کیلومتر ماشین افزایش نخواهد یافت. این مسئله در بسیاری از موارد مانند تعویض تسمه تایم خودرو می تواند خطرناک و جدی باشد.

استفاده از حالت دنده دستی (تیپ ترونیک) + راهنمای استفاده از گیربکس اتوماتیک

در خودروهای اتوماتیک وضعیتی وجود دارد که به راننده این امکان را می دهد که دنده ها را بصورت دستی تعویض نماید این حالت را اصطلاحا تیپ ترونیک می‌نامند . جهت استفاده از این وضعیت در زمان حرکت خودرو و یا در زمان توقف ، دسته دنده را به محل مشخص شده بروی اهرم تعویض دنده حرکت دهید ، برای اضافه کردن دنده ها مثلا تعویض دنده از 2 به 3 دسته دنده را به سمت + فشار دهید و جهت کاهش دنده ها (معکوس) دسته دنده را به سمت – فشار دهید ، نشانگر دنده در صفحه کیلومتر دنده انتخابی شما را نمایش می‌دهد .

تیپ ترونیک | tiptronic

اما چه زمان میتوان از حالت تیپ ترونیک استفاده نمود ! هنگامی که در سراشیبی ها در حال حرکت هستید جهت جلوگیری از داغ شدن دیسک های ترمز ، کاهش مصرف لنت های ترمز و مصرف سوخت می‌توان از دنده سنگین تر استفاده نمود همچنین زمانی که در مسیرهای جاده ای سربالایی که جهت سبقت گیری نیازمند دورهای بالاتر هستید و شتاب بیشتر نیاز دارید و زمانی که در ترافیکهای سنگین که سرعت خودرو دائم از صفر تا 10 کیلومتر متغیر می باشد با قرار دادن گیربکس در دنده 1 میتوان جهت جلوگیری از استهلاک گیربکس از این حالت استفاده کنید .
در نظر داشته باشید که در صورتیکه فراموش کنید دنده را سبکتر کنید (دنده بالاتر) و دور موتور خودرو بالاتر از محدوده تعریف شده قرار گیرد سیستم کنترلی گیربکس ، جهت جلوگیری از آسیب به موتور دنده را تعویض می‌کند .
با توجه به سوالات متعدد در این زمینه مجدد تکرار می‌کنیم که جهت استفاده از حالت دستی نیازی به توقف کامل خودرو نمی‌باشد و می‌توانید در حین حرکت دنده را از حالت D به دستی و بلعکس حرکت دهید.

نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک و تیپ ترونیک

حالت P (پارک) :

انتخاب این دنده شافت خروجی گیربکس را به طور مکانیکی قفل میکند و از حرکت اتومبیل جلوگیری میکند . این عمل توسط یک چرخ دنده که بر روی شافت خروجی گیربکس نصب شده و یک ضامن پارک وارد چرخ دنده شده و شافت خروجی را قفل میکند انجام میشود. بنابراین حتما این دنده را در زمان ایست کامل اتومبیل استفاده کنید در غیر این صورت میتواند باعث خرابی پرهزینه و حتی خرد شدن گیربکس شود. اگرچه وضعیت پارک ، شافت خروجی را قفل میکند و باعث قفل یا ترمز دوچرخ میگردد. به همین دلیل همیشه برای اطمینان ترمز دستی ماشین را بکشید تا چرخ های عقب ماشین نیز ترمز داشته باشد . کمک دیگر ترمز دستی این است که از فشار آمدن به ضامن پارک جلوگیری میکند و همچنین ، در صورت مستهلک بودن (خلاصی زیاد) و یا تنظیم نبودن آن ، احتمال اینکه در زمان استارت زدن و بعد از روشن شدن موتور، گیربکس به دنده عقب بیفتد ، وجود دارد ، که در این صورت نیز ترمز دستی از حرکت اتومبیل جلوگیری میکند.

دنده خلاص (N ):

در این صورت نیروی محرکه موتور از چرخ ها توسط گیربکس جدا شده و چرخ ها میتواند آزاد شده از موتور حرکت کنند. این دنده و دنده پارک تنها حالت ها برای استارت زدن موتور میباشد در صورت خاموش شدن موتور در حین حرکت از این حالت برای استارت زدن و روشن شدن مجدد استفاده میشود.و در حین حرکت میبایست اتومبیل در دنده ی دی باشد.

در پشت چراغ قرمز اتومبیل باز در همان حالت دی میباشد. و خلاص نکنید چون این کار باعث استهلاک گیربکس میشود.

حالت D (درایو) :

این حالت برای رانندگی به جلو و تعویض تمامی دنده ها به طور اتوماتیک استفاده میشود . تا قبل از سال 1995 اتومبیل ها به سه دنده جلو مجهز بودن و سپس دنده چهار و پنج به آن اضافه شد.

اتومبیل های امروزی مثل تویوتا کمری ، هیوندا ، کیا ، بی ام و سری 3 و 5 و7 گیربکسهای شش دنده به جلو دارند و حتی بنز های مدل بالا به نوع گیربکسهای هفت دنده جلو مجهز شده اند.

حالت OD (اور درایو) :

این حالت بر روی اتومبیل‌های با گیربکس‌های با کنترل الکترونیکی اولیه نصب شد. کلید اور درایو به حالت در جاده و بزرگراه ها و در رانندگی داخل شهری مناسب میباشد.

حالت L2:

این حالت ، دنده سنگین اتومبیل های اتوماتیک میباشد که در سراشیبی های طولانی خصوصا در جاده های کوهستانی ( مانند قرار دادن صحیح توقف ضرر جاده کندوان) مورد استفاده میباشد. در این حالت از موتور برای ترمز کردن استفاده میشود ( ترمز موتور)

زیرا ترمز کردن مکرر باعث گرم شدن لنت های ترمز میشود و خود گرما عامل کاهش اصطحکاک میشود و در نهایت در دمای بالا ترمز عمل نمیکند . در این حالت ، تعویض دنده تا دنده 2 خلاصه میشود که باعث ترمز موتور میشود در بعضی از مدل ها مثل پراید در حالت L2 اتومبیل با دنده دو آغاز به حرکت میکند. ( همچنین برای رانندگی روی برف و یخ استفاده میشود )

حالت L1:

این حالت همانند L2 دنده سنگین میباشد اما در این حالت اتومبیل در دنده یک باقی میماند و برای سرعت های کم مورد استفاده دارد.

حالت Tiptronic : تیپ ترونیک

در اتومبیل های تیپ ترونیک ، گیربکس اتومبیل همان گیربکس اتوماتیک می باشد و تفاوت آن در قسمت دسته دنده و برنامه ها کامپیوتر می باشد به این صورت که در قسمت دست دنده سنسوری وجود دارد که وقتی شما دسته دنده را به حالت تیپ ترونیک می برید این سنسور به کامپیوتر گیربکس اطلاع می دهد که که راننده مایل است خودش تعویض دنده را انجام بدهد و به همین دلیل حرکت دادن دسته دنده به تیپ ترونیک در زمان امکان پذیر است اما هنوز فرمانی که شما توسط حرکت دادن دسته دنده می فرستید از طریق کامپیوتر به گیربکس انتقال می یابد و در صورتی که کامپیوتر متوجه شود که راننده فرمان صحیح را نمی دهند خودش فرمان صحیح را ارسال می کند تا از خرابی و عملکرد نادرست اتومبیل جلوگیری شود برای مثال اگر دنده را راننده عوض نکند و دور موتور به قسمت قرمز (خطرناک) برای موتور برسد خودش دنده را عوض می کند و یا اگر با دنده چهار توقف کنید خودش دنده را به یک پایین می آورد .

کاربرد اول تیپ ترونیک این است که آپشن رانندگی دنده ای را به راننده می دهد اما کار مهم تر آن مهیا کردن دنده سنگین یا ترمز موتوری برای رانندگی طولانی در سراشیبی است که ترمز کردن مداوم می تواند لنت های ترمز را بیش از حد داغ کند و بالا رفتن دمای لنت ترمزها ضریب اصطکاک را پایین می آورد و این عامل باعث عدم ترمز گرفتن کامل می شود و

کلید S : در این حالت کامپیوتر گیربکس برنامه ای را اجرا می کند که باعث می شود دنده های معکوس دیرتر عوض شوند و این عامل باعث افزایش قدرت دنده و تیزرو شدن اتومبیل می شود.

کلید ستاره * : این حالت برای رانندگی در شرایط برف و یخ بوده و باعث می شود حرکت اتومبیل با دنده 2 شروع شود و همچنین با انقال دادن قدرت کمتر به چرخ ها باعث عدم بکسواد و لغزش می گردد .

معایب رانندگی با دنده خلاص

علامت N یا Neutral در جعبه دنده اتومبیل گیربکس اتوماتیک چیست؟ دنده خلاص درست است! آیا تاکنون به عملکرد این دنده فکر کرده‌اید؟ اغلب مردم هیچ وقت از این دنده استفاده نمی‌کنند در حالی که برخی دیگر حتی نمی‌دانند که چه موقع و چگونه ماشین را در حالت خلاص گذاشته و حرکت کنند. مهم است که بدانید رانندگی با دنده خلاص در کنار معایب بسیاری که در استفاده از آن وجود دارد فوایدی نیز دارد و استفاده از آن حتی می‌تواند زندگی شما را در شرایط بحرانی نجات دهد.

تعویض دنده به دنده خلاص در گیربکس اتوماتیک ماشین منجر به قطع اتصال موتور و چرخ‌ها می‌شود، بنابراین هنگام فشار دادن پدال گاز از طرف موتور، هیچ نیرویی به چرخ‌ها داده نمی‌شود و این کارباعث می‌شود که چرخ‌ها به طور آزادانه و بدون حرکت زیاد موتور بچرخند و در این حالت شما کنترل کمتری روی خودرو دارید. تغییر دنده به دنده خلاص آسیب زیادی به موتور وارد نمی‌کند مگر آنکه به هنگام توقف وسیله نقلیه فشار زیادی به ترمزها وارد کنید تا ماشین متوقف شود، با این حال استفاده مداوم و طولانی مدت از دنده خلاص اتومبیل می‌تواند به مبدل گشتاور آسیب برساند.

زمان استفاده از دنده خلاص

در رانندگی موقعیت‌های مختلفی وجود دارد که استفاده از دنده خلاص در آن موقعیت‌ها کاربرد داشته و مفید است. با هم نگاهی به این شرایط می‌اندازیم و آن‌ها را مرور می‌کنیم.

توقف اتومبیل هنگامی که سوپاپ گیر کرده است

تصور کنید در یک بزرگراهی با سرعت بسیار بالا در حال حرکت هستید به یکباره متوجه می‌شوید که سوپاپ‌ها گیر کرده‌اند قطعاً وحشت می‌کنید درست است؟ فشار دادن ترمز در قرار دادن صحیح توقف ضرر این حالت ممکن است برای متوقف کردن ماشین با سرعت زیاد کافی نباشد، در این حالت انتقال دنده به دنده N دنده خلاص و استفاده از ترمز برای نگهداری ماشین اقدامی ایمن و ضروری است. خاموش کردن ماشین در این مواقع راه مناسبی نیست و باعث کاهش قدرت هدایت ماشین به دلیل شتاب گرفتن چرخ‌ها می‌شود و عملاً کنترل ماشین را سخت‌تر می‌کند و متوقف کردن خودرو بدون آسیب رسیدن به آن در این حالت غیرممکن است.

توقف اتومبیل در حالی که ترمز گیر کرده است

بیشتر افراد با خاموش کردن موتور ماشین به ترمز نگرفتن ترمزها واکنش می‌دهند؛ این یک انتخاب نادرست است که کنترل فرمان را از دستتان خارج می‌سازد و حتی می‌تواند مکانیزم چرخ‌ها را قفل کند و شما را در وضعیت خطرناک‌تری قرار دهد، اما جابه‌جایی دنده به حالت دنده خلاص به شما کمک می‌کند تا بین خطوط حرکت کرده و بتوانید مکان مناسبی را جهت پارک ایمن انتخاب کنید.

دنده خلاص در طول بکسل ماشین

قراردادن ماشین درحالت دنده خلاص هنگام بکسل کردن آن، راه ایده‌آلی برای ایمن حمل کردن ماشین در حالت خراب یا بروز تصادفات است. استفاده از دنده خلاص در حالتی است که شرکت بوکسلینگ هیچگونه طناب یا یدک کشی برای کشیدن ماشین نداشته باشد، راه حل ایده‌ال و کاربردی است. درحقیقت، دنده خلاص به جز قرار دادن صحیح توقف ضرر کمک به توقف خودرو در مواقع بحرانی کاربرد چندان دیگری ندارد.

بررسی معایب رانندگی با دنده خلاص

تنها معایب دنده خلاص در هنگام رانندگی این است که شما کنترل کمتری روی خودرو خواهید داشت و در برخی شرایط و موقعیت‌های بحرانی نیز، کنترل ماشین از دستتان خارج می‌شود. البته در موقعیت‌های گفته شده از جمله حالتی که ترمز می‌برید؛ سوپاپ‌ها گیر کرده‌اند و در بکسل کردن ماشین راه حل اضطراری جهت حفظ جان و ایمنی بیشتر راننده، استفاده از دنده خلاص اتومبیل است.

استفاده از دنده خلاص در سراشیبی‌ها ممنوع!

در سراشیبی‌های تند به دلیل وزن کم و گرانش پایین زمین ماشین با سرعت بالایی حرکت می‌کند و تسلط راننده بر ماشین کاهش می‌یابد، بنابراین حرکت با دنده خلاص در سراشیبی‌ها به دلیل خطرات بسیار غیر قانونی است.

افزایش استهلاک ماشین در حالت دنده خلاص

اگر با متخصصان مکانیک و یا رانندگان حرفه‌ای صحبت کنید خواهید دید که توصیه آنها این است که هیچگاه درسراشیبی‌ها وضعیت ماشین را در حالت N دنده خلاص قرار ندهید؛ به این دلیل که استهلاک وارد شده به سیستم‌های فنی در هنگام حرکت خودرو با حالت دنده خلاص بسیار بیشتر از حرکت با ماشین در حالت درگیر دنده با موتور است؛ زیرا در این حالت رفته رفته بر سرعت ماشین افزوده شده و شما مجبور هستید ترمز بیشتری بگیرید و استهلاک ماشین بالا می‌رود.

دنده خلاص و افزایش نیروی هرز در سراشیبی‌ها

دومین مسئله افزایش نیروی هرزی است که در سراشیبی‌ها به دلیل استفاده از دنده خلاص بر چرخ‌ها وارد می‌شود. بهتر است به دلایل زیر در سراشیبی‌ها ماشین را در حالت دنده خلاص حرکت ندهید:
۱- کاهش مصرف لنت و عمر بیشتر لنت و دیسک چرخ
۲- کنترل بیشتر ماشین به دلیل شدت گرفتن سرعت در سرازیری‌ها
۳- جلوگیری از هرزگردی در چرخ و شدت استهلاک ماشین
۴- جلوگیری از کاهش استهلاک موتور، جعبه دنده و قطعات میانی ماشین

رانندگی با دنده خلاص خطرناک‌ترین نوع رانندگی است

نباید هرگز به هنگام رانندگی در بزرگراه و با سرعت زیاد، دنده را در حالت خلاص قرار دهید مگر در مواقع ضروری؛ زیرا این کار شما کارکرد چرخ‌ها را به شدت کاهش داده و سرعت را به یک باره کم می‌کند و باعث بروز حادثه می‌شود.